Erittäin pitkät pöytäkaapelikelat rautateiden siirtokärryt
Ohjausjärjestelmän ydin on ohjain,joka säätää moottorin nopeutta ja suuntaa kuljettajan ohjeiden ja auton käyttötilan mukaan auton tarkan hallinnan saavuttamiseksi. Ohjausjärjestelmä sisältää myös antureita, kytkimiä ja muita komponentteja, joilla varmistetaan, että siirtovaunun käynnistys-, pysäytys-, eteenpäin-, taaksepäin- ja nopeudensäätötoiminnot voidaan toteuttaa. Kaapeli viedään suoraan siirtovaunun sähköiseen ohjausjärjestelmään, ja kaapelia vedetään siirtokorin liikkeellä siirtovaunun tehonsyötön toteuttamiseksi.
Lisäksi liikkuvaan vetoketjukiskoon asennettava sähköinen siirtoauto on varustettu jarrujärjestelmällä, joka käyttää sähköjarrutuksen ja mekaanisen jarrutuksen yhdistelmää, jotta auto voi tarvittaessa hidastaa tai pysähtyä. Sähköjarrutus tuottaa jarrutusvoimaa ohjaamalla moottorin sähkövirran suuntaa, kun taas mekaaninen jarrutus vaikuttaa suoraan pyöriin jarrun kautta turvallisen pysäköinnin varmistamiseksi.
Kiskosähköisten siirtovaunujen pääkomponentteja ovat akut, rungot, voimansiirtolaitteet, pyörät, sähköjärjestelmät, ohjausjärjestelmät jne.
Akku: Sähköisen siirtoauton tehoytimenä se voidaan asentaa auton korin sisälle tai ulkopuolelle ja antaa tarvittavan tehon tasavirtamoottorille sähköisen ohjausjärjestelmän kautta sähköisen siirtoauton käynnistys- ja pysäytystoimintojen toteuttamiseksi. Tämän tyyppisessä akussa on huoltovapaa rakenne, jonka ominaisuudet ovat iskunkesto, korkean lämpötilan kestävyys, pieni koko ja alhainen itsepurkautuminen. Käyttöikä on yleensä kaksinkertainen tavallisiin akkuihin verrattuna.
Runko: Valmistettu tiukasti alan standardien mukaisesti, käyttämällä lujia teräsrakennemateriaaleja, kohtuullinen suunnittelu vahvan kantavuuden varmistamiseksi. Runko on varustettu nostokoukulla käytön helpottamiseksi. Laatikkopalkkirakenne on otettu käyttöön, ja teräslevy hitsataan muodostamaan I-palkki ja muut teräsrakenteet vakaan liitoksen saavuttamiseksi, mikä on kätevä huoltoa ja purkamista varten. Sillä on vahva kantavuus, pitkä käyttöikä, pöydän pieni muodonmuutos ja se varmistaa tehokkaasti pöydän teräslevyn siirtämisen ja sillä on korkea kuormitusturvallisuustekijä.
Voimansiirtolaite: Se koostuu pääasiassa moottorista, alennusvaihteesta ja isäntävetoisesta pyöräparista. Supistimessa on kova hampaiden pintarakenne ja se on erityisesti räätälöity siirtoautoille korkean synkronoinnin varmistamiseksi. Jokainen komponentti on kytketty tiukasti päärunkoon siirtojärjestelmän vakaan toiminnan varmistamiseksi.
Pyörät: Liukumattomat ja kulutusta kestävät valuteräspyörät on valittu. Pyörän kulutuspinnan ja vanteen sisäpuolen kovuus täyttävät tietyt standardit. Yhden pyörän vanteen malli on otettu käyttöön. Jokainen pyörä on varustettu kahdella laakeripesällä pyörän vakauden ja kestävyyden varmistamiseksi.
Sähköjärjestelmä: Se vastaa kunkin mekanismin toiminnan ohjaamisesta ja sitä voidaan ohjata kahvalla tai kaukosäätimen painikkeella. Järjestelmä sisältää komponentteja, kuten ohjauslaitteet, hätäkytkimet ja hälytysvalot. Säädin on sähköjärjestelmän ydinkomponentti, jota käytetään ohjaamaan kunkin mekanismin sähköistä käynnistystä, pysäytystä, nopeuden säätöä jne. Nämä komponentit yhdessä muodostavat kiskosähköisen siirtovaunun perusrakenteen ja toiminnan varmistaen siirtovaunun vakaan toiminnan ja turvallisuuden.
